Tesla는 상하이 당국으로부터 처음에는 10대의 차량으로 중국의 공공 도로에서 자율 주행 시스템을 테스트하기 위한 승인을 받았습니다.

Tesla가 현재 시도하고 있는 것처럼 중국에서 FSD(완전 자율 주행) 시스템을 출시한다면 FSD는 그곳에서 유일한 게임이 아닐 것입니다.

NIO나 XPeng과 같은 다수의 주요 전기 자동차 제조업체가 그곳에서 자체 자율 주행 솔루션을 제공합니다.

NIO는 최근 자동차가 고속도로에서 벗어나 배터리 교환소로 이동하고, 충전된 배낭으로 교체하고, 스스로 목적지까지 계속 이동할 수 있는 방법을 시연했습니다.

BYD City Pilot 대 Tesla FSD

자율주행 시스템의 실제 테스트는 도시 거리이며, Tesla의 최대 경쟁업체인 BYD는 방금 도시에서 FSD 경쟁업체의 첫 번째 데모를 선보였습니다. 교통.

"BYD가 지도 없이 시티 파일럿을 처음으로 실제 테스트했는데, 전체 과정이 원활하고 무인수로 밤에 복잡한 도시 마을을 성공적으로 통과했습니다"라고 회사는 게시했습니다.

BYD는 현재 보조 운전 시스템을 고속도로 조종사(Highway Pilot)와 도시 조종사(City Pilot)로 분리하고 있으며, 그들의 능력을 거창하게 약속하거나 화려한 시연을 하는 데 매우 조심스러워 왔습니다.

그러나 이제 그 정교함의 수준은 BYD 경영진을 분명히 만족시켰고 회사는 야간 도시 거리 세션에서 첫 번째 City Pilot 리뷰 비디오를 공개했습니다.

aBYD Denza N7 SUV에 탑재된 City Pilot은 교통량이 많은 좁은 거리에서 복잡한 조작이 필요한 도시 정글을 통해 차량을 조종하여 전체 시간 동안 개입이 전혀 필요하지 않았습니다.

aVision 전용 솔루션을 사용하는 Tesla의 FSD 시스템과 달리 중국 EV는 일반적으로 도시 교통을 측정하기 위해 더 많은 카메라, LiDAR 및 기타 센서를 사용하며 BYD의 자동차도 예외는 아닙니다.

CEO는 Elon Musk와 동일한 확신을 가지고 회사의 미래를 위한 자율성의 중요성을 인정했습니다. 이에 따라 BYD는 자율주행차 AI와 대형 모델 연구에 약 140억 달러를 쏟아 붓고 있으며, 이미 5,000명의 엔지니어가 개발에 참여하고 있다.

Tesla와 달리 BYD는 더 많은 프리미엄 모델에 FSD 경쟁사를 표준으로 제공할 예정이며, 가격 임계값 $40,000 미만의 경우 옵션 목록에 포함됩니다.

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