新しく購入した車両への乗り換えに対する完全自動運転（監視付き）オプションの制限について株主から圧力をかけられたイーロン・マスク氏は当初、FSDの無料乗り換えオファーは永続的なものにはならないと述べた。

「なんとかして収益を上げなければなりません」と彼は笑ったが、560億ドルの報酬パッケージを承認したばかりの同じ株主たちによる乱暴な「もう四半期」のシュプレヒコールに直面した。

「よし、あと 1 四半期、分かった」とイーロンは同意し、完全自動運転機能をテスラに移行する選択肢が得られる大勢のテスラファンを喜ばせた。 9月まで新車をご用意しております。

それだけでなく、テスラは優秀な営業マンであり続け、月末に発表予定の第 2 四半期の出荷台数を水増しするために四半期末の売上を促進する革新的な方法を見つけ続けています。

本日、モデル 3 の年利率を引き上げる代わりに、テスラは四半期の終わりに向けて売上をさらに増やすという透明性の高い試みとして、1.99% のプロモーション ローン オファーを 6 月 30 日まで延長することを選択しました。

以前は、モデル 3 のローン金利を 6.39% から 1.99% に引き下げ、つまり月々の支払額を約 200 ドル引き下げる独占的な APR オファーは、6 月 16 日の日曜日に期限切れになる予定でした。

さらに、モデル 3 の AWD バージョンを年利 1.99% の契約から外したことを補うかのように、テスラは 250 ドルの注文手数料を廃止することで価格を下げました。

それは大したことではありませんが、強力な 510HP モデル 3 パフォーマンスがバイデンの税額控除の対象となり、ロングレンジ AWD モデル 3 と基本的に同じ価格で購入できることを考えると、かなりの額です。

たとえば、60 か月のファイナンス プランでの現在の月々の支払いは 815 ドルですが、モデル 3 LR は月々 793 ドルです。

モデル 3 LR が提供する 40 マイルの追加 EPA 航続距離が本当に必要でない限り、パフォーマンスが価格の割にはるかに多くのスポーツカーの雰囲気を提供していることを考えると、その違いは無視できます。

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